Liqui Moly 21221 - Aceite Truck-Nachfüll-Öl 10W-30 5L

Liqui Moly 21221 - Aceite Truck-Nachfüll-Öl 10W-30 5L

El Liqui Moly Truck-Nachfüll-Öl 10W-30 es un aceite de motor antifricción hidrocraqueado, diseñado para vehículos industriales de altas exigencias. Cumple con los requisitos de varios fabricantes reconocidos, proporcionando una excelente protección contra el desgaste y asegurando una película lubricante estable bajo diversas condiciones de uso. Su baja viscosidad ayuda a reducir el consumo de combustible, y su resistencia al cizallamiento y envejecimiento permite prolongar los intervalos de cambio de aceite.

Propiedades

• Compatible con todos los aceites de motor convencionales.
• Amplio rango de aplicación.
• Contribuye a reducir el consumo de combustible.
• Mantiene el motor limpio y reduce la formación de residuos.
• Alta estabilidad al cizallamiento, garantizando protección a largo plazo.
• Excelente protección contra el desgaste, ideal para motores de altas exigencias.

Especificaciones y Homologaciones

• ACEA E9
• API CK-4
• Deutz DQC III-18 LA
• Ford WSS-M2C 171-F1
• JASO DH-2
• Mack EOS-4.5
• Renault Trucks RLD-3
• Volvo VDS-4.5
• Caterpillar ECF-3
• Chrysler MS-10902
• Cummins CES 20081 / CES 20086
• Detroit Diesel DFS 93K222
• Deutz DQC III-10 LA
• MAN M 3775
• MB 228.31
• MTU Typ 2.1

Datos Técnicos

• Clase SAE (aceites para motores): 10W-30 (SAE J300)
• Densidad a 15 °C: 0,870 g/cm³ (DIN 51757)
• Viscosidad a 40 °C: 80,0 mm²/s (ASTM D7042)
• Viscosidad a 100 °C: 11,6 mm²/s (ASTM D7042)
• Índice de viscosidad: 140 (DIN ISO 2909)
• Punto de fluidez: -39 °C (DIN ISO 3016)
• Punto de combustión: 220 °C (DIN ISO 2592)
• Pérdida de evaporación (Noack): 10,2 % (CEC-L-40-A-93)
• Cenizas de sulfato: <= 1,0 g/100g (DIN 51575)
• HTHS a 150 °C: >= 3,5 mPas (ASTM D5481)

Aplicaciones

Este aceite es adecuado para:

• Motores diésel de vehículos industriales de alta carga que cumplen con las normativas de emisiones Euro 4, Euro 5 y Euro 6, incluyendo aquellos con tratamiento posterior de gases y filtros de partículas de hollín (DPF/CRT).
• También es compatible con vehículos industriales más antiguos que cumplen las normas Euro 2 y Euro 3.

Modo de Aplicación

Es importante seguir las especificaciones y prescripciones indicadas por los fabricantes de vehículos y grupos motorizados para asegurar el rendimiento óptimo y la protección del motor.