Liqui Moly 21585 - Aceite Top Tec 6400 0W-20 5L

Liqui Moly 21585 - Aceite de Motor Top Tec 6400 0W-20 5L

El Aceite de Motor Top Tec 6400 0W-20 de Liqui Moly es un aceite de motor antifricción hidrocraqueado (HC) de alta calidad, especialmente formulado para cumplir con los requisitos de motores de alto rendimiento y bajas emisiones, incluyendo motores más pequeños y eficientes. Este aceite garantiza una lubricación excelente y una película lubricante estable, minimizando el desgaste incluso en condiciones de uso extremas. Es ideal para vehículos equipados con sistemas de arranque y parada automáticos, maximizando el rendimiento y reduciendo el consumo de combustible.

Propiedades y Beneficios

• Ahorro de Combustible: Contribuye al máximo ahorro de combustible y eficiencia en el motor.
• Arranque Rápido y en Frío: Optimiza los tiempos de arranque y garantiza un excelente comportamiento de arranque en condiciones de bajas temperaturas.
• Reducción de Fricción y Desgaste: Minimiza el desgaste en los componentes del motor, prolongando su vida útil.
• Resistencia al Envejecimiento: Excelente estabilidad y resistencia al envejecimiento para intervalos de cambio prolongados.
• Efecto de Limpieza: Mantiene limpio el motor y evita la acumulación de depósitos.

Homologaciones

• ACEA C5
• Renault RN 17 FE

Datos Técnicos

• Clase SAE: 0W-20
• Densidad a 15 °C: 0,845 g/cm³
• Viscosidad a 40 °C: 39 mm²/s
• Viscosidad a 100 °C: 8 mm²/s
• Viscosidad a -40 °C (MRV): < 60000 mPas
• Viscosidad a -35 °C (CCS): ≤ 6200 mPas
• Índice de Viscosidad: 185
• HTHS a 150 °C: ≥ 2,6 mPas
• Punto de Fluidez: -48 °C
• Pérdida de Evaporación (Noack): 11,5 %
• Punto de Combustión: 230 °C
• Índice de Base Total: 8,8 mg KOH/g
• Cenizas de Sulfato: 0,8 %

Campos de Aplicación

Es un aceite de motor adecuado para todo el año, aplicable tanto en motores de gasolina como diésel, incluidos aquellos con tecnología Common Rail. Es particularmente útil para vehículos que funcionan con gas (GNC/GLP) y vehículos diésel con filtro de partículas (DPF), incluso con equipamiento posterior. Este aceite está probado en turbocompresores y catalizadores. Nota: No es compatible con versiones anteriores de aceites.