Liqui Moly 1210 - Aceite para el cambio Truck HC GL4 75W-80 205L

Liqui Moly 1210 - Aceite para Cambio Truck HC GL4 75W-80 205L

El aceite de alto rendimiento para cambios de alta presión de Liqui Moly 1210 está formulado con aceites básicos de alta calidad basados en tecnología sintética HC y una tecnología de aditivos moderna. Esto garantiza un amplio campo de aplicación y una lubricación óptima del cambio incluso en condiciones extremas y con intervalos de cambio de aceite prolongados de hasta 320,000 km. Sus propiedades antifricción permiten su uso en casos de dificultades al cambiar marchas, como cuando los aceites monogrado o de mayor viscosidad de la clase API GL4 presentan problemas.

Propiedades

• Reduce las fuerzas para cambios de marcha.
• Excelente compatibilidad con las juntas.
• Protección anticorrosiva sobresaliente.
• Alta capacidad de absorción de presión.
• Excelente protección contra el desgaste.
• Buen comportamiento viscosidad-temperatura.
• Reduce los ruidos del cambio.
• Apto para intervalos de cambio de aceite extremadamente prolongados.

Especificaciones / Homologaciones

• API GL4
• MAN 341 Typ Z4
• ZF TE-ML 01L
• ZF TEML 02L
• ZF TE-ML 16K
• Número de aprobación ZF008329

Recomendaciones de Uso

Este producto es recomendado por Liqui Moly para vehículos o grupos que deben cumplir con especificaciones de equipo original, incluyendo DAF, Eaton Extended Drain (300.000 km), IVECO, MB 235.4, Renault Trucks, Volvo 97305, ZF TE-ML 08.

Datos Técnicos

• Clase SAE (aceites para transmisiones): 75W-80
• Densidad a 15 °C: 0,86 g/cm³
• Viscosidad a 40 °C: 55,8 mm²/s
• Viscosidad a 100 °C: 9,5 mm²/s
• Viscosidad a -40 °C (Brookfield): ≤ 150,000 mPas
• Índice de viscosidad: 154
• Punto de fluidez: -42 °C
• Punto de combustión: 240 °C
• Número de color (ASTM): L 1,5

Campos de Aplicación

Ideal para cambios manuales sometidos a cargas extremas, con o sin retardador o retardador integrado, y cambios auxiliares que requieran un lubricante de esta clase. Es importante cumplir con las prescripciones de los fabricantes de automóviles y transmisiones. Se puede mezclar con restos de aceite mineral al cambiar el aceite.