Liqui Moly 1150 - Aceite Synthoil Longtime Plus 0W-30 1L
El aceite Synthoil Longtime Plus 0W-30 de Liqui Moly es una fórmula avanzada de aceite de motor sintético diseñada específicamente para cumplir con las exigencias más recientes de los motores VW fabricados a partir del año 2000, que requieren intervalos de mantenimiento prolongados. Este aceite cuenta con homologaciones para motores de gasolina y diésel, tanto con turbocompresor como sin él, así como para motores con y sin tecnología de bomba-inyector. Su composición única, que combina aceites básicos sintéticos de alta calidad con tecnología de aditivos avanzada, garantiza un aceite de baja viscosidad y altamente estable al cizallamiento. Además de proteger contra el desgaste, este aceite previene la formación de depósitos y reduce la pérdida de potencia del motor debido a la fricción, lo que resulta en un menor consumo de combustible y una vida útil prolongada del motor.
Propiedades:
- Excelente protección contra el desgaste.
- Excelente limpieza del motor.
- Reducción de pérdidas por fricción.
- Probado en turbocompresores y catalizadores.
- Alta estabilidad de cizallamiento.
- Presión de aceite óptima bajo todas las condiciones de servicio.
- Baja pérdida por evaporación.
- Rápida alimentación de aceite a bajas temperaturas.
- Máxima seguridad de lubricación.
- Máximo ahorro de combustible.
Especificaciones / Homologaciones:
- ACEA A5/B5
- VW 506 01
- También compatible con VW 503 00
- VW 506 00
Datos Técnicos:
- Clase SAE (aceites para motores): 0W-30
- Densidad a 15 °C: 0,855 g/cm³
- Viscosidad a 40 °C: 52,6 mm²/s
- Viscosidad a 100 °C: 9,6 mm²/s
- Viscosidad a -40 °C (MRV): < 60000 mPas
- Viscosidad a -35 °C (CCS): ≤ 6200 mPas
- Índice de viscosidad: 169
- HTHS a 150 °C: ≥ 2,9 mPas
- Punto de fluidez: -42 °C
- Pérdida de evaporación (Noack): 9,5 Gew.-%
- Punto de combustión: 220 °C
- Índice de base total: 10 mg KOH/g
- Cenizas de sulfato: ≤ 1,6 g/100g
- Número de color (ASTM): 2
Campos de Aplicación:
Este aceite de motor es ideal para motores VW con intervalos de mantenimiento prolongados, y puede utilizarse en una amplia gama de motores de gasolina y diésel de turismos, tanto con turbocompresor como sin él, con y sin tecnología de bomba-inyector, fabricados desde el año 2000 en adelante. Es importante destacar que no es compatible con versiones anteriores que no requieran intervalos de mantenimiento prolongados.